如果谈到2月份国内的汽车销量，大家最多谈起的还是宝骏510这款车，这位刚刚上市一年的小鲜肉，毫不留情的把哈弗H6这位霸占销量宝座5年之久的王者拉下马，如果你觉得这有点小意外，你再把目光放到MPV与轿车领域，你会发现宝骏给你带来的意外比想象的更多。

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网易汽车3月26日报道 如果谈到2月份国内的汽车销量，大家最多谈起的还是宝骏510这款车，这位刚刚上市一年的小鲜肉，毫不留情的把哈弗H6这位霸占销量宝座5年之久的王者拉下马，如果你觉得这有点小意外，你再把目光放到MPV与轿车领域，你会发现宝骏给你带来的意外比想象的更多。

三好学生不偏科

如果你翻看二月份的汽车销量你不难发现，在SUV、MPV、轿车三大品类的榜单中，宝骏车型都榜上有名，宝骏510与宝骏730都进去了各自品类的前一二名，就连一直是合资品牌天下的轿车榜单上，宝骏310也进入了前十名，得到了国产品牌销量第二的成绩，对于一个成立也仅仅8年的汽车品牌，能取得这样的成绩确实有些吓人。

看到这里可能各位看官都会产生跟我一样的疑问，宝骏的销量为什么这么屌？可能好多朋友都会说，那还不是因为便宜嘛，但是混迹汽车圈的我觉得，这个大家潜意识里面的答案完全不具有说服力，因为纵观国内汽车品牌的发展史，国产品牌初期大多都是通过低价来吸引用户，但是真正发展的不错的也只是屈指可数。

为了解答这个疑问，我来到了位于北京东四环的北京隆晟骏达宝骏4S店，找到了这里的销售总监罗桂锋先生，作为陪伴宝骏品牌一起成长起来的第一代宝骏人，他应该比较有发言权。罗总认为宝骏之所以能有这么快的发展，离不开以下的几点：

深耕用户

2011年宝骏第一款产品宝骏630正式上市之后，就开始持续做车友活动，比如野外烧烤活动亲子游活动等，用户运营这件事其他的品牌也在做，但是重点在于坚持，如果你持续的做这样一件事情，口碑与用户粘性就慢慢形成了。比如宝骏530上市活动，现场一共1400多人，其中800位是我们的车主，维护老车友相比于推广投入大，但是收益也更大。

充分用户与市场调研

五菱的基盘用户有1000万以上，这是我们一笔宝贵财富，每做一款产品之前，我们都会对老车主进行充分的用户调研，用户关心的需求我们会及时的优化与升级，造大家真正需要的车。而且产品一定要跟上市场的步伐，比如2014年宝骏730上市，大家都不看好，但是随着二胎放开，MPV必定是有需求的，10万以内且有品质的MPV这个市场是个空白，宝骏730来了并取得了不错的成绩。

成熟的标准与坚持自主设计

这些年来宝骏一直在使用通用的全球采购与制造体系，充分继承了股东的优势与经验，而且宝骏的全部车型都是自主研发，这与好多品牌用即将淘汰的车型换个壳就推出来的情况完全不同，糊弄消费者在这个信息高度透明的时代是行不通的。

另外，看一辆车好不好，就要看开个2-3年之后的残值率如何，宝骏品牌车型在二手车市场上的残值率来说比一些其他一些国产车型要高不少。

渠道资源整合

上汽通用五菱用了十几年时间，打造了2600多家覆盖全国的经销商网络，这样的销售网络不是一天两天能够完成的，这也是宝骏的一大优势。2013年集团提出了“品牌联动”的策略，五菱与宝骏能够互相利用销售渠道进行销售，我们利用五菱的销售体系很好的将我们的产品推到全国。

打造数字化体系

为了更好的提高用户的体验，我们推出了自己的app菱菱帮，这样为用户提供了一个专业的信息平台，用户可以直接下单以及了解车型信息，如果用车有什么问题能第一时间得到专业技师的解答。 后续我们也有计划把车务服务这些内容放到线上，比如用户保养可以在线上进行预约，在线上可以看到店内的保养进度以及保养工位情况，这样用户可以根据店内情况来安排自己时间极大的节约了时间与成本。

总结

宝骏能够取得成功不是偶然的，自它出生之初就站在了巨人的肩膀上，通用与五菱的加持让它不需要像其他国产初创品牌那样四处摸索慢慢升级，老大哥们在前面铺好的路为它提供了快速成长的条件，同时坚持自主设计与造用户需要的车，让宝骏赢得了用户的支持。同时宝骏在数字化升级上也在不断的的调整与尝试，宝骏正在以一个积极的状态来迎接这个充满变化的时代，在可预期的未来宝骏在销量上会有更好的表现。